本报讯 记者武自然报道：位于渤海湾畔、海河入海口的天津港，是我国最大的人工港，万吨级以上泊位有62个。近年来，天津港全面落实科学发展观，努力抢抓机遇，朝建设世界一流大港的目标迈进。去年，天津港完成货物吞吐量2.58亿吨，同比增长7%，居世界港口第六位；集装箱吞吐量完成595万标准箱，同比增长23.9%，增速高于全国沿海港口平均水平。今年一季度，天津港累计完成货物吞吐量7283.5万吨，同比增长达21%；集装箱吞吐量完成156.5万标准箱，同比增长27.6%，创下历史同期最好水平。
“十五”期间，天津港经过努力，积蓄了强劲的发展动力：5年间港口吞吐量年均增幅超过20%，高出全国平均增长水平8个百分点，跻身世界港口十强；累计投资128.9亿元，在全国港口中率先完成了对老码头的改造，相继完成了10万吨和15万吨级航道改造，港口等级由5万吨提高到15万吨，创造了在淤泥质海滩上建设深水港的奇迹，跨入了世界深水港之列；建设了南疆散货物流中心、北疆集装箱物流中心和专业分拨中心；加大了货源结构调整的力度，逐步形成了集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”，以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，成为货物门类齐全的综合性国际大港；成立了12家中外合资企业、35家国内联营企业，实现了资本的多元化；累计对科技的投入达6.2亿元，催生科研和技改成果达3600多项，其成果转化后，创造经济效益6亿元以上。
“十一五”开局之年，根据国家对天津滨海新区开发开放的总体需求，结合天津港东疆港区独特的地理环境和区位优势，天津市提出了将东疆港区辟建为保税港区的设想。2006年8月31日，国务院正式下发了关于设立天津东疆保税港区的批复。建设中的天津港东疆保税港区位于天津港东北部，东至渤海湾海域，南至天津港新港主航道，西至集装箱物流中心陆域，北临永定河口南治导线。港区南北长约10公里，东西宽3公里，总面积约30平方公里。这是继上海洋山保税港区后，我国批准设立的第二个保税港区，也是目前我国最大的保税港区。其建设包括物流加工区和码头作业区的一部分，由海关按照“一线放开、二线管住、区内自由、入港退税”的监管原则，实行全封闭、信息化、集约化的监管。它将重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，建成后将成为中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心经济功能区，成为综合配套改革的试验区和滨海新区开发开放的重要标志区。
“天津港作为滨海新区的重要组成部分，是天津最大的比较资源和核心战略优势，我们将抓住难得的历史机遇，把建设世界一流大港的目标，锁定在天津和企业新的上升期，又好又快地实现跨越式发展！”天津港集团公司总裁于汝民满怀信心地对记者说。
实现建设世界一流大港的目标，天津港已经打下很好的基础：通过企业文化的创建，已拥有了以孔祥瑞为代表的新时期知识型产业工人群体；拥有环渤海港口中最大的综合实力，拥有“三北”辽阔的辐射空间，拥有与世界170多个国家和地区的300多个港口建立的长期通航和贸易关系，拥有与滨海新区相融相长的优势。
今年一季度，天津港新开辟了7条集装箱航线，其中包括三条远洋干线。截至目前，天津港已开通的班轮航线超过了百条。
来源：经济日报