中国出口货物量260万标箱
2006年，汉堡港处理的海运货物总量增加了900万吨(年增长率为7.3％)，达到了创纪录的1.35亿吨。集装箱货量再次成为2006年取得骄人业绩的主要动力。2006年，全年有890万标箱，共8，950万吨集装箱货在汉堡港装卸，与前一年相比增长了9.6％。
与2005年相比，2006年汉堡港装卸的集装箱增加了77.4万标箱，也因此成为了欧洲北部沿海各大主要港口(比利时安特卫普港、荷兰鹿特丹港和德国不来梅港)之中集装箱吞吐量涨幅最大的港口。这些港口的集装箱吞吐量平均增长率达到8．6%，而其它货物吞吐总量的涨幅为4.7％。汉堡港在这两个领域的业绩都超过了他们的平均增长数值，从而扩大了市场份额。
2006年，传统的杂货吞吐总量略有下降，为260万吨，没有达到前一年的270万吨的水平，尽管集装箱货逐年不断增长，但传统杂货依然是汉堡港货物装卸项目中的重要一环。
2006年，汉堡港的多用途专用码头共处理了4，270万吨的散货，比前一年增长了270万吨，涨幅为6.9％。
在此次汉堡港年度业绩新闻发布会上,汉堡市一位主管经济和劳动的官员认为:“汉堡港2006年以9.6%的集装箱货吞吐增长率超越欧洲北部各港口的平均水平,汉堡已经开始了港口基础设施的扩建，并将继续投资于优化现有港区，还将会在港区中心区域新建一座集装箱码头。同时，正致力于另一阶段的易北河河道加深工程，为未来与内陆腹地之间不断增加的航运交通做好准备。当易北河航道加深工程完成后，最大吃水13．80米的远洋轮船将能够在无需考虑潮汐的情况下驶入汉堡港。这些举措将使汉堡港能够满足未来的需要，同时也能够确保所有直接或间接依赖于汉堡港而获得的就业者得到工作的保证。仅仅从2001年到2005年期间，从汉堡港而产生的就业岗位总量由145，000个增长到了156，000个。在就业方面，2006年依然延续着良好的发展态势。”
在介绍汉堡港2006年货物吞吐量时，汉堡港市场推介协会主席说道：“三年半前，世界上没有超过7，000标箱的集装箱船，而时至今日，航运市场上已经有118艘超巴拿马型船投入使用。例如，经常服务于汉堡与东南亚航线的货船也是采用超巴拿马型船营运。目前全球各个船厂手持的超巴拿马型船的新船订单共有165艘，因此加深进港以及易北河下游的航道，使得这些大型远洋货船能够容易地进出港区，对于汉堡港来说非常重要。”
2006年，汉堡港的货量更多是来自亚洲地区，与中国的贸易蓬勃发展给汉堡港带来了260万标箱的创纪录业绩。汉堡和东亚、东南亚之间的集装箱航运以两位数的年增长率增长。2006年，汉堡港全年处理了来往于汉堡和亚洲之间共计480万标箱的货量。
中国———汉堡最重要的贸易伙伴，独占了其中的260万标箱的货运量，比前一年大约增长了20％。汉堡共有29条集装箱班轮航线前往东亚各个港口，证明了汉堡港地理位置的优越性，是与中国和亚洲国家进行进出口贸易的最佳港口和物流中心。多年来，汉堡一直将亚洲各国列为了海上贸易最重要的合作伙伴，而中国始终排在第一位。
汉堡作为欧洲北部集装箱货运中心的重要性在不断提高，一方面是由于汉堡工商业发达， 自身拥有大量的进出口货源，另一方面是由于汉堡与本国各地及欧洲中部腹地完善的交通网络连接。通过卡车、火车、支线船或是驳船运输往返于汉堡港所构成的多元化交通网络，成为提高汉堡港作为欧洲北部转运枢纽作用的重要基础。汉堡的港口铁路每年运输量达到160多万标箱，使得汉堡成为欧洲最大的集装箱铁路运输中心，每天有190列集装箱列车进出汉堡港。
汉堡不仅对德国的对外贸易具有重要作用，同时也成为了邻国，如波兰、捷克、斯洛伐克、奥地利乃至整个波罗的海地区国家最重要的进出口货运海港。短距便捷的运输线路使得汉堡成为了欧洲中部国家以及波罗的海沿岸国家最理想的外贸港。
汉堡将成为重要的游轮中心无论是对于航运公司，还是游轮旅客，汉堡港都越来越具有吸引力了。2006年的旅游季中，共有68艘游轮到访并停靠在汉堡，游轮游客的人数与2005年相比翻了一番，达到了75，000人左右。据汉堡游轮中心预计，将有80艘游轮在2007年到访汉堡港，并带来超过10万名游客。今年的游轮季节将会延续至12月，而且有多家游轮公司将会首次主办途经汉堡港的圣诞游轮旅游线。
汉堡港市场推介协会对2007年货量的增长持正面乐观的预测，吞吐总量预计将达到1.4亿吨。同时，预期2007年集装箱货吞吐量的增长率将在5％到9％之间，总量在950万标箱左右。(莫少娟)
来源：长江航运报