受众多利好因素影响，今年，我国港口集装箱吞吐量将继续保持高速增长的基本态势，呈现出四大特点。到今年11月份，我国港口集装箱吞吐量可望突破1亿TEU大关。
去年港口集装箱吞吐量呈三大特点
2006年，全国港口集装箱吞吐量继续高速增长，并呈现如下特点：
——港口集装箱吞吐量高速增长。2006年港口集装箱吞吐量继续保持快速增长，同比增长23.4%。其中，国际航线集装箱吞吐量增长近20%，港口支线集装箱吞吐量增长速度达到28%。内贸集装箱吞吐量增长近38%，是推动港口集装箱运输快速增长的重要因素。
——港口集装箱吞吐量增长格局变化。去年集装箱干线港吞吐量继续快速增长，内河港口集装箱吞吐量增速快于沿海港口。
——国际集装箱中转量快速增长。2006年港口国际集装箱中转量（包括水水转运和水陆转运）迅猛增长，突破400万TEU，摆脱了长期低水平增长局面。
今年进出口增速继续高位增长
对外贸易的发展对港口集装箱吞吐量影响较大。2006年中国GDP增长10.7%，总体处于“高增长，低通胀”的良好状态，表明中国经济正朝着宏观调控的预期方向发展。对于2007年中国GDP增长速度，国内宏观经济专家预测为10%，去年12月召开的中央经济工作会议提出的目标为8%。综上，笔者对2007年中国GDP增长速度预测为9.5%，继续快速增长。
对于2007年中国外贸进出口总额增长速度，国内外不同机构预测结果相近，进出口增长速度将较2006年有所下降，商务部预测进出口增长速度为15%。这些分析预测结果和2007年1月份中国外贸进出口总额实际增长30.5%有较大差异。经综合分析，笔者预测2007年我国进出口总额增长速度比2006年略高，约为25%。
11月全国港口箱量可望过亿TEU
在2007年经济贸易快速发展的背景下，经济贸易结构、运输结构的调整和集装箱化率的提高，将继续推动港口集装箱吞吐量快速增长，11月份可望突破1亿TEU，全年港口集装箱吞吐量预计达到1.16亿TEU，增速约25%，并呈现四大特点。
首先是内支线、内贸线集装箱吞吐量增长速度继续高于国际线集装箱吞吐量。国际航线集装箱吞吐量可望继续保持略高于20%的增速。水路在干线港集装箱集疏运中的作用进一步提高，将使集装箱支线吞吐量增速加快，可达30%以上。国内贸易的发展和集装箱化率的提高，港口内贸集装箱吞吐量将继续保持快速增长。二是集装箱干线港继续保持快速增长，国际地位进一步提高。上海港依托洋山二期工程的投入形成的规模优势和长江三角洲地区贸易的快速增长以及水水转运比重的提高，集装箱吞吐量可望上新台阶。宁波港和广州港可望延续2006年发展态势，增速继续在干线港中领先。三是在港口集装箱吞吐量快速增长的同时，今年不同港口集装箱吞吐量增速有较大差异。港口集装箱吞吐量分布趋于分散，分散化速度低于2006年。四是国际集装箱中转量继续保持高速增长。随着中国港口集装箱码头快速建设，能力适应性进一步提高，吞吐量、干线班轮密度规模优势的显现，中国加工贸易发展和港口功能的提升，港口集装箱国际中转量将快速上升至600万TEU以上。
作者：交通部水运科学研究院 贾大山 来源：《中国交通报》