备受关注的国际大通道项目——昆曼公路预计将在今年10月1日国庆节通车，而伴随着昆曼公路通车日子的一天天临近，关于这条跨国大通道的通关便利化问题开始引起中泰两国政府官员和物流行业的关切。
理论：昆曼公路“加分”中国—东盟贸易
昨日（15日）上午，由泰国商务部和国际运输与物流学会中国分会共同主办的2007中泰贸易物流合作研讨会在昆举行。70多位泰国商务部、交通部以及物流行业的权威人士和中国物流业、尤其是云南省物流行业的资深人士聚集一堂，共商物流业合作发展方略。“有关人士向我透露说，昆曼公路将在今年10月1日中国国庆节通车。”泰国商务部副次长谢捷奎对研讨会嘉宾说。
自从2001年12月，云南正式提出要把云南建设成中国连接东南亚、南亚的国际大通道后，云南紧紧抓住国家实施西部大开发、加快构建中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域合作、“泛珠三角9＋2”区域合作与发展等机遇，采取了一系列措施，逐步形成陆、水、空立体交通网，全方位积极推进云南国际大通道的建设步伐。而昆曼公路的通车，无疑是这一努力取得成功的重要标志。“只有建设好国际大通道，进一步扩大开放，才能给云南带来前所未有的大发展”，已经成为云南各界的共识。根据设计，昆曼公路通车后，昆明到曼谷的公路交通时间将从目前的42小时大幅缩短到20小时。
“中泰物流贸易前景广阔！”云南一位物流业人士说，“随着昆曼公路的通车和澜沧江—湄公河航道等物流基础设施的建成，一个直接惠及中、老、缅、泰四国的南北经济走廊初步形成，而中、老、缅、泰物流圈也基本形成。”
泰国商务部长Kirk-Krai Jirapaet表示，以前走澜沧江—湄公河航道，商品从中国南部运输到泰国北部，只需要一天时间，而将商品从泰国北部运输到中国南部则需要三天时间。昆曼公路的通车，将增加泰中两国贸易。
现实：通关便利化问题待破解
但是，一条国际大通道的运行，显然需要解决通关便利化问题。“如果中、老、缅、泰没有协调好通关便利化问题，很多货物将会在边境作更多的停留，那么从42小时缩短到20小时也会变得没有意义。由于有关国家政治和文化的差异，对昆曼公路带来的国家利益的理解也是不一样的。”泰国交通部政策与计划司司长麦德利指出。
出发：破解通关便利化难题