“一辆满载货物的中型卡车在暴雨中飞驰，虽然机场因暴雨关闭，但接货人仍悠闲等待货物抵达。不久，接货人的手机收到一条短信：货已安全到达。”这不是枪战大片的场面，而是近期某国外物流巨头在我国市场投放的一则广告。在国际物流巨头通过布点、建厂、并购等方式悄然抢滩国内市场之后，终于打出了“广告牌”。
物流业：潜力大机会多
中国幅员广大，自古不乏兵家必争之地。如今，我国的物流市场也成为国际物流公司“涉猎”的目标。记者翻阅大量资料发现，物流业在近10年内增长速度都保持在20％以上，明显高于我国GDP的增速，成为我国增长最快的行业之一。据了解，2006年我国社会物流总额达59.6万亿元，同比增长了24％。
今年我国物流业的发展仍会“坐上”高速列车。据中国科学院预测科学研究中心发布的《中国物流业发展回顾与2007年展望》报告中预测，2007年我国社会物流总额将达到73.9万亿元，同比增长23.8％。报告同时预测，2007年我国现代物流保持快速发展的同时将出现以下趋势：一是大宗商品专业物流继续成为发展重点；二是注重和谐社会建立，物流系统保障人民生产生活安全；三是适应区域发展战略，区域物流格局进一步发生改变；四是物流基础设施建设持续进行，物流园区发展面临优化调整；五是规范物流市场发展，推进物流信用体系建设；六是物流基础工作建设继续深化，标准化工作进一步加强；七是人才培养进入多元化阶段。
但物流业的潜力大并不等于发展好。“我国物流业水平还是偏低。例如。目前，我国物流业管理费用占GDP的比重为2.4％，而美、日等发达国家都在0.4％左右，存在很大差距。”中国物流与采购联合会副会长丁俊发表示。面对如此大的市场，国外物流巨头已经按耐不住心中的喜悦，联邦快递中国区国内快递业务副总裁陈信孝表示，“中国市场太好了，我们已经没法再等了。”
跨国巨头：来势猛步伐快
跨国巨头在中国的“脚步”从没有停止过。日前，联邦快递推出了次日送达限时业务，由此成为我国首个推出限时快递服务的快递公司。同时，联邦快递准备在杭州建立中国转运中心，并与中国民营航空公司奥凯航空联手开展业务。从而使联邦快递完成了在我国“3＋1”模式的布局，即第一家提供国内限时服务的跨国公司、第一个把亚太转运中心放在中国的公司、第一个建立了中国转运中心，以及中国航班最多的国际快递公司。