但与国外发达国家80%以上的汽车物流外包相比我国还存在着很大的差距，究其原因，汽车物流行业标准缺失或不足是主要因素之一。
据了解，我国的汽车物流企业主要是由传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来，或是从汽车制造企业中分离出来形成的第三方物流企业。汽车物流企业的服务标准及技术标准基本按汽车生产企业的管理要求或双方合同中服务条款的要求来执行，行业内没有统一的服务规范及技术规范。这一方面导致汽车物流标准化工作大大滞后于汽车工业的快速增长和汽车物流的飞速发展；另一方面，随着国际知名的第三方物流企业进入中国，我国若没有统一的汽车物流标准体系，将直接影响到中国汽车物流企业在行业中的竞争力。
建立我国汽车物流标准体系的意义十分重大，但有关部门在制定过程中还是遇到了许多问题。
汽车物流分会对我国汽车物流标准化缺失的现状给予了充分的重视，早在2004年汽车物流分会成立之初，就开始组织国内汽车生产和汽车物流骨干企业共同编制行业标准。2004年底，汽车物流分会组织有关科研院所、汽车生产企业及物流企业共同编制的我国第一部汽车物流服务标准——《乘用车运输服务规范》（WB/T1021-2004）正式发布，填补了汽车物流领域标准的空白。2006年12月31日，由中国物流与采购联合会汽车物流分会组织，多家汽车生产企业、汽车物流企业和汽车物流领域的专家共同参与制定的汽车物流行业标准《商用车运输服务规范》（WB/T1032-2006）、《乘用车水路运输服务规范》（WB/T1033-2006）、《乘用车仓储服务规范》（WB/T1034-2006）和《乘用车质损判定及处理规范》（WB/T1035-2006）也经国家发改委正式批准（国家发改委公告2006年第97号），将于2007年7月1日正式实施。有专家指出，这五项行业标准的发布，不仅有利于提高汽车物流企业在物流各环节中的服务质量和管理水平，同时也将促进商品车汽车的顺畅流通和汽车供应链各链条间的有机衔接以及资源的合理配置，为行业的健康发展起到了良好的促进作用。
要全面建立我国的汽车物流标准体系，还有一系列工作需要开展。
4月6日召开的《汽车物流标准发展规划研究》课题启动会议，决定组建由科研院所、汽车生产企业、汽车物流企业、行业协会、政府部门等组成的课题组，开展对《汽车物流行业标准体系规划》课题的研究，提出建立系统、全面的《汽车物流行业标准体系》方案，为今后的标准制定奠定基础。