昨天(15日)，北京市缓解交通拥堵第四阶段工作方案出台。全面推行公交优先，则作为了今年的“第一要务”。
市交通委副主任刘小明提出，今年公共交通出行比例要达到32%以上，为进一步缓解中心城拥堵，在停车位供给和停车价格方面引导小汽车使用的政策，有望在今年择时出台。
作为缓解拥堵的方案，刘小明总结出八大方面，并逐一解释。
交通需求管理——年内有望调整停车费
在优先发展公共交通的同时，还将分步实施交通需求管理，尤其是对个体交通无节制的管理，对小汽车合理使用进行引导，主要缓解中心城、二环内道路拥堵。
刘小明说：“引导方式主要有对停车位供给、停车价格进行调整。”停车位供给、停车价格调整的具体实施方案目前正在调研之中，有望在年内择时出台。
公交优先——公共交通出行比例达32%以上
优化线网、建设公交枢纽、增加公交专用道……作为公交优先的重要内容。刘小明说：“公交优先的体现，在路权上也要有明确优先。”通过一系列政策的出台，力争使公共交通出行比例达到32%以上。
今年改造35个换乘中心
“北京西站南广场公交枢纽年底前投入使用。”刘小明表示，为方便百姓换乘和公交线路的运营组织，今年将加快西直门、东直门、一亩园、北京南站等公交综合枢纽建设。去年，交通部门在安定门和北官厅进行换乘中心的改造，取得了良好的效果，今年将对公主坟、东大桥等35处公交换乘场站进行改造。
今年上半年，地铁13号线霍营站、八通线北苑站驻车换乘场将作为试点，率先投入使用。人们可以低价把小汽车停到轨道线边的停车场，然后换乘轨道交通。“目前，驻车换乘场站建设方案正在设计中。”刘小明说，将制定特殊政策，保障低价停车场的自身经营。目前，在地铁八通线、13号线、5号线及大容量快速公交沿线，共规划了26个驻车换乘场地。
今年增50公里公交专用道
刘小明说，今年将进一步加大路权优先力度，完成二、三环公交专用道彩色铺装试验。结合新、改建道路完工，还将施划50公里以上公交专用道。“去年有关部门在二、三环主路上施划了公交专用道，今年环路上的公交专用道将根据需求进行施划。”
与此同时，加快朝阳路、安立路大容量快速公交线路建设，启动白颐路公交专用道建设，力争年底使公交专用道里程累计达252公里。“到2010年，全市公交专用道将达到450公里，初步形成地面公交与快速公交的换乘网络。”