记者3日从铁道部了解到,第六次铁路大提速本月18日正式实施,各铁路局提速施工项目已基本完成。铁道部要求各铁路局加快推进新的铁路运行图准备工作,确保第六次铁路大提速顺利实施。
铁道部要求,各铁路局必须根据实施新运行图工作的具体安排,做好各专业新旧交替方案的细化落实,各部门对当前存在的问题要及时进行沟通联系,并做好相关应急处理预案。
即将实施的第六次铁路大提速是中国铁路取得的新成就,届时京哈、京沪、京广、胶济等既有铁路干线将实施200公里速度级的提速,部分区段列车时速达到250公里,这是目前世界铁路既有线提速的最高值。预计提速后铁路客运能力将增加18%,货运能力增加12%。
本报讯 昨天有媒体报道说，铁路第六次大提速后，时速200公里以上的列车经过时，掀起的风可以把路边的行人给“拉”倒。记者昨天就此求证上海有关铁路专家时也获悉，大提速的确会放大行人“越轨”风险，因此目前沪宁线基本已经全线封闭，沿线人群千万不可忽视安全。
看到火车来不及躲
大量开行的城际快速旅客列车和中心城市间开行动车组快速旅客列车，成为此次提速的最大亮点。
铁路专家告诉记者，时速达到200公里时，500米以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前，比时速120公里的列车要快6秒钟，部分区段列车最快每秒可运行69米，可谓“风驰电掣”。在这种运行速度下，刹车距离需一千多米，而人过铁轨至少需要10秒，牵牲畜过铁路所需时间更长，一旦发现紧急情况，火车刹车往往已经来不及。而对于人来说，如果违规穿越铁轨，当你看到火车时根本来不及跑开。
车过能把人掀倒
上海同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云教授昨天接受记者采访时表示，铁路大提速后，火车经过时掀起的风能把近距离站立的人刮倒，这一点都不夸张。因为时速200公里列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米/秒，超过人站立所能承受的风速值。不要说火车，就是人站在高速公路上，高速汽车从身边驶过时也会有相同效果。而且火车的质量大，因此风的绝对力更大，所以在铁路沿线必须空出5米以上的安全隔离范围。即使是交错行驶的两辆高速火车之间也要克服互相的空气动力问题，如果距离不够大，会车时就会震碎车窗，因此火车上行线和下行线铁轨之间也要空出5米左右的距离。