2月28日国际干散货综合运价指数4765点，日均4398点，同比增长80%，较上月下降2%。
国际海运市场运价在1月中旬冲高回落后，随着铁矿石、煤炭货盘的不断增多，2月初运价止跌快速回升。特别是我国春节假期后，国内各大钢厂铁矿石进口加速，巴西、澳洲至中国的货盘交易量不断放大，同时，巴西至欧陆的铁矿石、理查德湾和玻利瓦尔至鹿特丹的煤炭货盘也稳步上升。大西洋、太平洋航区运力已出现偏紧，在海岬型船舶运价领涨下，国际干散货运价全面上扬。由于到港船多，澳大利亚主要铁矿石、煤炭装运港已出现严重的拥堵现象，加剧了运力紧张矛盾。综合指数从月初4219点，一路攀升到28日4765点，增长12%，为2005年4月来的最高点，一艘建于2004年，174000载重吨船，经巴西至日本，航次日租金竟高达97000美元，接近10万美元。2月底，巴西、澳洲到中国铁矿石海运价每吨分别为40.2美元、17美元，均较上月增长12%。
国际海运市场运价自去年5月2400点，经过10个月的稳步上升，已升到如今的4700点，增幅达95%，处于相对高位，虽然再向上空间有限，但由于全球经济继续向好，CRU全球钢铁价格指数企稳上行，近期国际海运市场运价仍将继续坚挺。
国际原油产量减少运价继续下行
石油输出国组织（欧佩克）从2月1日开始每天减产50万桶，伊朗核危机加剧以及美国增兵海湾使地缘政治局势再度紧张，推动国际原油价格温和上涨，2月28日国际原油价格每桶报收60美元，日均每桶57.6美元，较上月上涨4美元。
由于原油产量减少，国际原油运价继续向下运行。2月28日原油运价综合指数1101点，日均1165点，较上月下降6%。超大型油轮（VLCC）与中国相关航线运价涨跌不一：波斯湾东行线，春节前在WS60下方徘徊，节后逐渐回暖，28日升到WS65，正逐步走出低迷。而西非至中国航线，运价却步步下移，28日下跌到WS68，较上月底下降23%。
从现在起到夏季旅游季节到来前，北美和欧洲的汽油需求相对平稳，如不发生突发事件，国际原油海运价格不会产生大幅波动。
出口集装箱受长假影响运价下行
3月2日，中国出口集装箱综合运价指数报收1013点，日均1028点，较上月略降。其中：欧洲、日本航线上升，美洲航线下降。