三峡工程蓄水极大改善了长江上游的通航条件，库区航运业发展迅猛。2005年，三峡坝区的过坝货运量已超过4000万吨。与此同时，长江船舶存在的非标准化问题突出，以及滚装船、危险品运输船增长快，给三峡船闸的高效运用带来了隐患。大量旅客和货物需通过水——陆或水——陆——水方式转运，三峡翻坝运输成了沿江政府部门、航运企业十分关心的问题。
据介绍，长江三峡河段北岸翻坝转运的基础设施已全部建成，南岸方案确定以陆路交通为主，修建直达湖北省宜昌市的高速公路。根据规划，这条高速公路起于湖北省秭归县茅坪港，接宜（昌）巴（东）公路，经三斗坪、桥边、联棚，止于已建的宜昌长江公路大桥南侧桥头，与沪蓉高速公路连为一体，全长57公里，设计时速80公里，总投资约36亿元。
三峡翻坝转运南岸高速公路建成后，将与北岸转运港口、公路形成两岸分流的水陆联运系统，极大提高三峡坝区的综合通过能力。（完）
新华网宜昌7月10日电（记者 江时强）