目前，分布在四环路以外的仓库已占全市仓库总数的75％以上，大部分物流仓储设施已完成向四、五、六环路及临近国道和高速公路等交通便利地区的空间调整。北京市已拥有空港、通州马驹桥和房山良乡三大物流基地及一批物流中心和配送中心。“除了三大物流基地，今后北京市还将加快培育平谷马坊物流基地，它将成为北京规划中的第四个物流基地。”市发改委经贸处处长邓岷山说。据了解，物流基地是指在物流中心之上，规模更大、功能更完善的公共性物流节点。
今年连接空港和海港的高速京平蓟高速将建成通车，而平谷马坊恰在这条高速路边上，马坊属于海运—公路枢纽型物流基地。它的服务可以辐射到顺义、怀柔、平谷、密云四区县，是北京东部发展带的重要物流节点和京津发展走廊上的重要通道。据了解，目前马坊正在向国家积极申报保税物流中心(B型)。“现代物流业是现代服务业的重要组成部分，目前北京市物流业增加值约占全市GDP(地区生产总值)的6％，占服务业增加值的8.5％，具有较大的发展潜力。北京已成为全国最重要的物资和商品集散地之一。”邓岷山介绍。四大物流基地之外，北京市还将结合二级货运枢纽布局，在五环路附近重点规划建设10个物流中心。在四环路周边和顺义、通州、亦庄等新城以及远郊区县人口密集区附近规划建设20个物流配送中心。最终形成物流基地、物流中心和配送中心由远及近、相互依托、协调发展的空间格局。
“今后不在物流规划范围内的新建重大物流项目，政府将不予核准。”邓岷山解释，主要是出于物流业的合理规划布局和土地综合利用等方面的考虑。