大盘愿景暂搁浅
下沙板块某知名开发企业副总裁前天透露：去年，李嘉诚旗下公司的工作人员来多次考察过下沙的地块，并与下沙管委会进行了多次会谈。下沙是杭州的“地铁龙尾”，当时，长和系提出了一项合作条件，即要求参与建设杭州地铁一号线下沙板块部分站点的地铁物业，这个“传言”一直是只有雷声没有雨点，合作没有了下文。
另一位杭州当地业内人士向记者佐证：由于当时规划中的地铁一号线，距离李嘉诚的意向地块尚有较长的一段距离。去年，长和系冀望自建地铁站，将规划中的地铁连接到该地块，后来无果而终。
记者查阅了去年杭州当地媒体的相关报道。一位自称了解内幕的开发商曾向当地某媒体补充了传言的细节：“地铁口是否能够移位是双方的协商重点之一。李嘉诚的意向地块是伊萨卡的南侧1000余亩地，而目前规划的一期地铁线路出口在下沙大学城附近。而李嘉诚一方已经明确要求必须要把地铁出口移到意向地块附近，也就是下沙的东南部，为了达到这一要求，甚至愿意在资金上作出让步。而对这一问题，目前双方还未达成一致。”
虞付月昨天告诉《第一财经日报》，去年，长和系确实考察过下沙的地块，并与下沙管委会进行了会谈，但最终没有落定。
坊间传言，长和系一直觊觎下沙江边的1400多亩江景土地，拟建千亩大盘。最终没有敲定，与李嘉诚一方要求必须要把杭州地铁一号线下沙的地铁出口移到意向地块附近。
“其中的一个原因是去年国家的宏观调控政策。”虞付月称，李嘉诚落子下沙未成行，归咎于地铁口线路变更以及暂缓建设的说法是不对的。杭州地铁一号线的线路分布以及建设时间表早已确定。
分析人士指出，90/70政策对于长和系拟打造江景高档住宅将是一个重大制约。
目前，下沙板块的开发量主要集中在下沙东区域，包括理想·伊萨卡、华元·梦琴湾、野风·海天城以及天元2005等。建筑面积在50万平方米左右的项目起码就有伊萨卡、海天城、多蓝水岸等多个项目，再加上华元梦琴湾的建筑面积也约25万平方米，近185万平方米的供应量集中在李嘉诚“绯闻地块”所在的下沙东部地区。如此巨大的体量的市场消化，也是区域开发商面临的重大命题。
在部分地产研究机构来看，炒作李嘉诚是一种扯虎皮作大旗的做法，不排除区域自我炒作的可能。浙江中原物业顾问有限公司有关人士指出，下沙开发商对李嘉诚的巨大热情，可理解为他们冀望借助地产大鳄给下沙贴上闪亮标签，以提振区域形象，带动区域房产人气。