与此同时，运距远、船期长的巴西淡水河谷(CVRD)公司也希望降低飙升的巴西海运费以提升其产品竞争力。据悉，CVRD提出两种方案，一是让中国企业提供恶意炒作海运费的船运公司名单，CVRD在巴西设法阻止此类公司进港，以示惩罚；二是在中国港口建立巴西矿仓库，在海运费过高时停止海运并抛售库存铁矿石，在海运费较低时运输铁矿石至仓库。
对此，上述业内人士认为，前一种方案可操作性不强，后一种方案则可能将长期协议矿演变为现货矿，中方自然难以接受。
由此看来，在海运费居高不下的情况下，中国众多进口铁矿石的企业只能无奈被“宰”。海运费高时才想起来长期船运协议，印矿现货价格高时才想起要与其签订长期协议，中国钢铁业屡屡在追悔莫及中默默承受成本之痛。但愿这次被“宰”之后能吸取教训，趁早未雨绸缪，构建稳定的铁矿石供应链。