徐虞利
尽管中国一季度进口铁矿石增长强劲，但是国内铁矿石现货市场买卖僵持的局面仍没有打破，不过随着钢厂库存压力日渐增大，供需双方有望在未来一个月内告别僵持局面。
海关10日公布的数据显示，1至3月累计进口铁矿石10019万吨，同比增长23.4%。业内专家表示，前三个月铁矿石进口如此强劲，说明国产铁矿石的实质增长可能不尽如人意，因为目前对国产铁矿石的增产统计并不科学，没有在品位上具体划分，只在重量上进行精略统计，使得国产大量低品位铁矿石对炼铁的实质供给增长可能并不明显。
市场人士指出，国家已出台最新的钢材出口退税下调政策，能否对钢材出口及产量的增长产生影响也将关系到进口铁矿增长幅度。去年我国共进口铁矿石3.25亿吨。
目前，国内铁矿石现货市场不确定因素较多，印度铁矿出口征税政策仍未敲定，海运费继续上涨不见落，澳洲飓风频繁破坏矿山生产，国内矿山产量降低等因素都导致了3月份铁矿石市场价格攀升。
北京联合金属分析师杜薇告诉记者，国内钢铁企业尽量减少采购、消耗库存，保证了市场高价位货盘未占领主流，但是进入4月份之后，越来越多的钢厂感受到了库存的压力，迫于无奈在高价的现货市场开始询盘、问货。供需双方在未来的一个月内有望告别价格僵持局面，增加成交量。
业内人士透露，由于各方利益错综复杂，印度国会再次推迟了对铁矿石出口关税问题的表决，预计将在5月份得出最终结论。
杜薇表示，由于印度铁矿出口的影响，国内从 3月推迟到4月的需求，可能在4月引起一阵采购热潮，买家集中重返市场，将支持价格在一定时期内保持坚挺。
目前颇引人关注的是3月国际干散货海运市场继续高歌猛进，印度宣布征收铁矿石出口税，导致印度铁矿石离岸价加海运费的总价格高于巴西铁矿石合同价加海运费的总价格，此举不但激发中国企业加大从巴西铁矿石货盘的进货力度，使铁矿石海运运距进一步拉长，并导致海岬型船市场的运力供给紧缺局面更为严重，租金水平已经接近3年的巅峰时期。