遵照上海市委、市府领导要求通过技改，将该厂建成一座紧密型、花园式、供开放参观的大型现代化轿车制造基地的指示，其总体设计要求是在保留设计帕萨特轿车工程项目成功的基础上，坚持科技创新，力求在具有相当技术难度的大型轿车工厂技改设计上有重大突破。该厂已有30多年历史，主要厂房及辅助设施十分简陋。随着轿车生产水平，以及对制造质量、工作环境等需求不断提高，现有厂房和动力设施、工艺和设备的弊端随之显现。他们从全面分析现状入手，在总图布置、物流组织、工艺和设备技术、土建工程等方面，以确保工艺先进、制造质量和人性化管理为前提，采用将有效的改造与全新的设计理念有机结合的创新理念，深入挖掘存量资源，合理运用建设投资，大量采用现代设计技术和手段，频出方案，并基于理论和实践加以论证，反复比选，从而成功地在充分利用原有建筑物的基础上，将一个简陋的旧厂设计改造成为崭新的现代化汽车制造工厂。
主要获奖项目：上海大众PASSAT轿车工程设计，获2002年全国第十届优秀工程设计金质奖；上海大众汽车一厂技改工程设计，获2004年全国第十一届优秀工程设计金质奖。
主要论文和著作：《上海大众帕萨特轿车工程设计》，《工程勘察设计信息集成化系统的实施状况及其思考》等。
孟凡超 中交公路规划设计院副院长、教授级高工。
参加工作以来，他先后参加、主持完成了20多座国家级或省部级跨越江海、深山峡谷的特大型桥梁的勘察设计。厦门海沧大桥为跨度230＋648＋230米的三跨连续全飘浮悬索桥，作为项目总负责人，主持完成了初步设计及施工图设计，负责设计工作总策划。
提出了全部比选桥型方案，主持完成了全部桥型方案的总体设计。武汉阳逻长江公路大桥为主跨1280米的单跨悬索桥，全桥总长约2700米，是国家“十五”期间重点工程项目，该院负责该桥的主桥设计工作。孟凡超作为总负责人之一，主持完成了主桥初步设计及施工图设计，负责主桥设计工作总策划，负责提出了全部比选桥型方案设计及总体设计。南京长江第二大桥为国家“九五”期间重点建设项目，他作为该桥预可行性研究、工程可行性研究项目总负责人之一，在主持研究工作中，提出了南京二桥建设桥位选择新生村桥位优于燕子矶桥位的结论；在桥型方案选择上，提出了采用三跨过江斜拉桥方案优于一跨过江斜拉桥的结论，有效降低了南京二桥的工程风险性，减少了工程投资。