中国物流业面临“两高一低”困境

    随着中国—东盟自由贸易区建设的推进，特别是广西“M”型战略构建中国—东盟“一轴两翼”区域经济合作和泛北部湾新格局构想的提出，为中国与东盟物流行业的发展带来了前所未有的商机。11月2日，在南宁国际会展中心召开的首届“中国—东盟物流合作高层论坛”上，来自国内外的物流业“巨头”共同把脉中国与东盟的物流发展市场。

　　现状：成本高总体水平偏低

　　近年来，中国—东盟区域经济合作与交流迅速发展，以中国—东盟博览会为代表的区域性国际合作舞台，得到了东盟各国及全球众多国家和地区的广泛认同和参与。但在已经形成的巨大商流面前，区域物流协作与服务还相对落后。

　　对于目前中国物流业发展不平衡的状况，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，物流总费用占GDP比重偏高、物流总费用中的仓储保管费及管理费用偏高和物流业总体水平偏低是中国物流业面临的主要问题。

　　对策：建设和完善物流体系

　　在论坛上，中国和东盟10国商务部门及相关部门领导、中国内地和香港地区物流业代表、荷兰TNT、美国派克欧哈尔等物流行业的高层负责人，就物流管理模式的协调机制及物流企业的运营、管理、运作、资源整合，供应链的建立，第三方物流运营商的选择，各国物流市场分析与投资环境分析，跨国公共物流信息平台的建设等问题展开交流。

　　国家发改委副秘书长马力强在发言中表示，中国鼓励企业到东盟各国创办物流企业，也欢迎各国企业参与中国物流建设与经营，促进世界物流市场的发展与繁荣。

　　国家商务部商业改革司副司长王晓川在演讲中说，将加快东部地区的物流体系建设，同时组织实施现代商业物流示范工程。而TNT中国总裁则表示，将在亚洲全面推进亚洲陆运网络的建设，通过物流中心使中小企业受益于国际化。