据日本《海外速報》报道，在第45届国际人造纤维会议上，英国咨询公司PCIFiber作了“以轮胎加固用为中心的产业用粘胶长丝的最近动向”的报告，其报告内容概要介绍如下：
1、产业用粘胶长丝的经纬
粘胶人造丝从50年代到60年代作为轮胎加固用和橡胶制品(软管类等)的加固用广泛使用，但在其后的40年，进行向产业用锦纶及涤纶代替，持续缩小规模。
特别是80年代，涤纶生产厂家以轮胎加固用粘胶长丝的市场为目标集中研究，成功地开发出具备与粘胶丝模量和低收缩性相匹敌性能的HMLS涤纶丝。由此，粘胶长丝的市场大为缩小。
但是，在2002年以后，轮胎加固用出现了产业用粘胶长丝的使用再起的动向，到2005年使用量在增加。
2、轮胎加固用纤维的市场
2005年，世界产业用纤维的消费量约1070万吨。其中，轮胎加固用约105万吨，锦纶645万吨(43%)、涤纶35万吨(34%)、锦纶6618万吨(18%)、粘胶7万吨(6%)。2000～2005年的5年间，轮胎加固用纤维的消费量为13.5万吨，以年率2.8%增长，粘胶7600吨，以年率2.3%增长。
3、轮胎加固用粘胶长丝的需求动向
加固用粘胶丝与同等规格的涤纶(或者锦纶)相比是高价，但由于高温时的物性稳定，在下述的高性能(或者特殊)轮胎用方面使用扩大。
(1)西欧市场传统的高性能轮胎
●由于汽车性能(加速性、高速时的控制性、转向性、停止性)的继续改良，西欧高性能轮胎的需求根深蒂固。
●另外，西欧的大宗汽车制造厂家(奔驰等)在运动性能及舒适性能方面制定了严格的规格，轮胎用加固材料要求使用粘胶丝。表1用于轮胎胎芯部的加固用纤维种类 。
(2)跑气安全行驶轮胎的需求增加
●固特异公司开发了自我支持的跑气安全行驶轮胎(SST，也叫安全轮胎)。这种轮胎即使空气压为零也具有支撑轮胎的厚侧墙。另外，米修朗公司上市PA×轮胎的竞争品。
●以空气压为零行走，为了将轮胎内变成高温时的帘子线织物的劣化控制在最小限度，使用对高温稳定性好的粘胶丝。
●跑气安全行驶轮胎当初只限于高级型车安装，其后宣布BMW全车种装备SST跑气安全行驶轮胎等，使用在扩大。