影响未来发展的关键性技术还是空白
目前，我国已形成初具规模的一批重点非织造材料生产企业，可基本满足汽车整机厂配套所需的各类内饰用非织造材料。广西桂林76041研究所的高级工程师刘向阳在接受采访时告诉记者，我国在汽车非织造材料方面的研究开发逐步扩展，已经取得一些成果。如仪征化纤股份有限公司与世界最大的功能布料用聚合纱线生产商美国UNIFI公司合资成立仪化宇辉化纤有限公司，开发新品，使仪化的长丝产品进入汽车装饰面料等新领域。又如，西安交通大学与广东省东方剑麻集团有限公司联合研制的环保型剑麻纤维增强汽车刹车片，经过权威部门性能测试，刹车片的摩擦系数、磨损率、硬度、冲击韧性等各项性能均达到国家标准，这种以剑麻作为增强纤维的环保型汽车刹车片，具有摩擦系数平稳、热恢复性能好、刹车噪音小、使用寿命长、低成本等优点，同时消除了对人体的危害及对环境的污染，开创了我国汽车刹车片的新时代。他说，近年来，国内以装饰为主的汽车面料市场发展很快，需求价值将达800亿元以上。在谈到我国汽车内饰非织造材料与国外同类产品时，刘向阳认为，质量和性能都还有差距，“主要是技术研发力度不够，在环保型材料、高强度复合材料、高性能汽车过滤材料以及电动汽车电池隔膜材料等带有前瞻性的基础研究开发上是有一定距离的。此外，影响汽车用材料工业未来发展的关键性技术还是空白。”
汽车非织造材料的蛋糕我们切了多少
根据有关数据显示，中国目前汽车保有量已达到3400万辆，近10年以12％的年均速度增长。有专家预测，到本世纪30年代中后期，我国汽车保有量将赶上或超过美国（美国汽车保有量2004年为2.4亿辆）。2006年，我国生产各类轿车370万辆，占全部汽车产量的54%。面对这样一个“大蛋糕”，总体来讲，我国的汽车用非织造材料生产企业规模大都偏小，产品科技含量不高，环保、安全的产品与国外仍然有不小的差距。
专家坦言，制约我国汽车内饰材料的两大问题：一是安全，二是环保。除了要考虑减震性、缓冲性、阻燃性等性能外，还要考虑不含甲醛等有毒物质，满足环境保护需求。要特别重视开发以节省能源、资源循环再生利用的绿色车用内饰材料。