h1 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .union {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .union TD {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } 中国新石油定价模式已经基本确立，但中国企业追求石油价格独立定价的努力并没有停止。
国家发改委相关人士近日不断向外界透露，新的成品油价格形成机制———“原油加成本”已经在运行之中。但上海石油期货交易所研发中心博士张宏民说：“政府定价对宏观调控有帮助，但很难反映市场的供求及资源的稀缺程度，也不可能得到国外的认可，更不可能作为双方贸易的标准。”
“原油加成本”的成品油定价体系，是指以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Mi-nas)三地原油价格为基准平均值，再加上炼油成本和适当的利润空间以及国内关税、成品油流通费等，共同形成国内成品油零售基准价。
上述中国石油定价是基于对国外市场价格的追踪，没有独立性。业界建言，应该通过战略石油储备的提携，利用石油期货来谋取国际石油定价权，寻找中国市场石油的公允价格。
实际上，新的定价对现货市场，影响并不大。首批获得上海石油交易所会员资格的广州新泰兴石油人士说，目前主要还是通过交易所现货市场形成的交易价格进行运作。
在4月20日，成品油经济发展论坛上，中国石油和化工协会副秘书长冯世良说，在国际石油市场，目前中国没有话语权。但随着燃料油期货的上市交易，中国燃料油话语权正逐渐扩大。
上海燃料油期货推出以前，生产的厂家特别多，品质也有很大差别，同样，不同品质的燃料油价格也差别比较大。而推出以后，制定了可以交割的品质化标准，涨跌过程直接反映供需关系。