延续着去年四季度的运行态势，今年一季度国内市场汽油持续供大于求，实际批发价远低于国家规定批发价；柴油供应虽仍稍显偏紧，实际批发价却一路下滑，季度末甚至跌破国家规定批发价。
二季度，国内将迎来石油需求旺季，而炼厂却将进入年度检修高峰。在供需双方的共同作用下，预计汽柴油价格均将有所上扬。
一季度汽油供大于求，实际批发价远低于规定批发价
2006年三季度，从2005年8月起就一直处于“批零一价”的汽油实际批发价，开始摆脱国家规定零售中准价(即零售到位价)，下探规定批发价(即批发到位价)，并在当年10月跌破批发价。之后，油价一路下行，至今年2月才止跌企稳，且从3月开始缓慢上扬。但整个一季度，汽油实际批发价都远低于国家规定批发价。
截至4月13日，全国20个主要城市的90＃汽油实际批发均价为5486元/吨，与5678.55元/吨的国家批发到位均价相比，还有近200元/吨的差距；90＃汽油实际批发价跌破批发到位价的市场占90%。
2006年底，国内汽油供求比值为188：100，超过供求平衡下限(180：100)8个比值单位，呈现供大于求态势。此后，供求比值有所扩大。截至2007年2月底，国内汽油的供求比为206：100，资源过剩90万-130万吨。
一季度柴油价格一路下滑，但供应仍稍偏紧
自2006年底跌破国家规定零售中准价之后，国内柴油实际批发均价逐渐向批发到位价靠近，并在今年3月底、4月初又跌破批发到位价。但此后，柴油实际批发均价掉头上扬，又迅速回到批发到位价之上。
截至4月13日，全国20个主要城市的0＃柴油实际批发均价为5216元/吨，已经高出5197.3元/吨的国家批发到位价近20元/吨；0＃柴油实际批发价跌破批发到位价的市场仅占20%。
2006年底，国内柴油供求比值为141：100，远低于当年年均线和供需平衡的下限(160：100)，表明当时柴油资源供不应求。此后，和汽油类似，柴油供求比值不断扩大，截至2007年2月底，国内柴油供求比为156：100，仍低于供需平衡下限，柴油供应缺口为30万-40万吨。