对于中石油而言，合作的好处不仅是拉到一个大客户，为航空煤油找到一个稳定的销售渠道。更重要的，可使集团物流业务上的欠缺得到弥补。
物流欠缺的最直观的体现就是遭遇加油站断油。今年3月，中石油在北京的100多个加油站进行了为期一个月的“春季酬宾促销活动”。据海淀区一加油站员工介绍，“降价期间一度出现供应紧张，在降价的第二天由于加油的车辆多，加油站的93号油下午就紧张了。应急配送来不及供应。”
而在广东省，3月30日，广州市国Ⅲ93号汽油全面告缺，而提供国Ⅲ93号汽油的中石油华南销售公司表示，缺油主要因为运输和库存管理方面的问题。
根据入世承诺，我国已对外开放了国内原油、成品油仓储和批发经营权。面对中石油等盘踞多年的一线城市，外资油企中化道达尔今年曾两度发起价格战。因此，今年3月的价格战实际是中石油物流体系的第一次练兵，可惜效果并不理想。
中石油集团的上游和中游业务在北方，但是下游业务正在向南方城市延伸。这就对长途运输提出了更高要求。中航油下属的陆地石油有限公司拥有十分完备的成品油铁路专线、专用码头及强大的成品油仓储能力；中航油有限公司的航空运输能力更无人能及。
双方表示，这次战略合作协议的签订，既实现了双方资源优势的互补，又有效弥补了各自仓储能力和公路配送能力不足的“短板”，形成了完整的物流源充足、信息流畅通、配送力强大的物流产业系统。
中油运是中石油集团引进成品油第三方承运竞争机制后成立的专业公司。凭借承运集团业务，中油运2006年跨入了“中国百强道路运输企业”前5强和“中国百强物流企业”第9名。