怀胎十年，只待一朝分娩的燃油税依旧面临“生产”难题。
“燃油税开征方案仍在研究中。”4月13日，在某权威部门供职的知情人士向中国经济时报记者表示，燃油税开征目前仍没有时间表。种种迹象显示，取消养路费及各种过路、过桥收费，统一征收燃油税这一触及多方利益的改革，推进进程比人们想象的艰难。
燃油税究竟何时开征？“一年两年不好说。”不过，来自上述部门的声音表示，“一旦条件成熟，将及时向社会公布。”
同日，记者致电国家税务总局，“据我所知，目前没有新的进展。”国家税务总局相关人士表示，燃油税开征时机同样“不好说”。
买车人期待燃油税
“早开征比晚开征好，因为国家可以多收税。”刘先生是北京亚运村汽车交易市场的汽车经销商，对于未来将要面对的燃油税政策，刘表示，“我希望明年甚至一辈子不出现这一政策，油价老是5块钱才好，但国家政策该出就得出。”
对于燃油税，刘的心情是复杂的：燃油税的出台，将会使更多消费者倾向于选择小排量的汽车。经销中级车的刘先生自然瞄准的是中端客户。他预计燃油税开征后，燃油价格随之水涨船高，未来客户将会是“该买车的还得买。”他认为那些中高端客户，“那点钱（上涨的油价）还影响不到他们。”
“最关心这个问题的可能不是我，而是厂家。”刘先生说，车不好卖他就退市，或者选择卖得动的品牌，而对厂家来说，“卖不了车就麻烦了。”尽管如此，他认为国家还是应该尽早开征燃油税。“燃油税可比养路费高多了。”这样，国家财政可以增加收入。
王先生也认为国家应该尽快开征燃油税，而且越快越好。4月12日，王先生偕妻子宁女士出现在亚运村汽车交易市场，准备买车。
王和妻子都已退休，不需开车上下班，买车只为出行方便。
王先生一直关注燃油税，他认为今年两会期间提出的尽快开征燃油税的意见和建议比较合理。
“用车多的人肯定不太乐意，但我觉得用得多就该多交税，这样才公平。”宁女士认为，这一政策出台还有助于节约能源，有利于保护环境。