本月起航油售价每吨再降90元燃油附加费价格再被争论
相对航空公司动辄百万吨的消耗而言降幅太少
市民盼燃油附加费再降
蓝天航油有关负责人昨日向记者证实，由于中石化系统各炼油企业产量提高以及今年一季度国际航油价格继续下降，国家发改委和民航总局日前发文，从4月1日起，中航油经营的航油销售价格将每吨下降90元。蓝天航油有关人士表示此次降价可缩小与进口航油的差价。据悉，这是今年以来国内航油价格第三次下调，共计每吨360元的降幅可为各航空公司增加至少10多亿元的利润。
降低采购差价与国际接轨
据了解，目前国内油料公司卖给航空公司的航油销售价格由三部分构成，分别是国产航油出厂价(即中石油、中石化的出厂价)、油料公司收取的“航油进销差价”(因在不同机场加油而执行不同的指导价)，以及从去年7月21日起新增加的“综合采购成本差价”。据悉，“综合采购成本差价”是根据国外采购成品油价格与国内成品油价格的差异每季度调整，去年最高达到320元/吨。
蓝天航油有关负责人向记者透露，今年以来，航油价格接连下调，主要调整的就是“综合采购成本差价”。今年一季度，“综合采购成本差价”已经降到每吨航油征收140元。随着今年一季度国际成品油价格继续回落，以及进口成品航油与国内航油价差的进一步缩小，从第二季度开始该项成本的征收执行50元/吨，每吨下降90元。
该人士表示，航油是否会继续下调，这还要看以后国际油价的走势以及航油需求量。据悉，由于国际油价长期内还将波动，短期内还难以取消该项成本征收。
航空公司仍叹降幅太低
光大证券研究员邓红梅指出，由于航油是航空公司最主要的成本支出，今年1月两次下调航油价格共270元/吨，下调时间滞后于国际油价的回落时间，同期，燃油附加费下调幅度也接近20%。下调油价与降低燃油附加费对航空公司的影响一正一负，有相互抵消作用。因此，实际上航空公司并没有享受到多少航油下降的好处。