记者了解到，正是因为码头的投资，迪拜世界才有了进一步在青岛投资的机会。当初，DPW收购了美国环球货柜码头公司，接手了环球货柜在青岛的项目。对于拥有大量石油美元、正在全球特别是亚洲寻找投资机会的迪拜世界来说，青岛让他们有可能建设中国第一个外商独资码头。
记者采访到的上述知情人士透露，正是在与青岛市谈判码头建设的过程中，当地的有关领导向DPW介绍了部分旅游设施和金融服务项目。经过考察，迪拜世界看中了小麦岛，希望投资建设自己最“拿手”的人工岛。
2006年初，迪士马曾表示，当年有意在全球投资至少30亿美元，瞄准中国的金融、地产和消费领域。“中国有着巨大的机会，不过到目前为止我们还是零散的投资，2006年我们必定会规划一个中国策略。”迪士马首席执行官大卫·杰克逊表示。
青岛和迪拜世界之间的亲密接触，隐约向我们展示了这一中国策略的大概。
2006年7月4日，迪拜世界董事长苏尔坦在青岛会晤了青岛市市长夏耕，第二天，双方就签订了经济合作备忘录，计划合作的领域包括金融服务、房地产开发、高档酒店、游艇码头以及旅游设施建设等。
一周之后，迪拜世界旗下地产子公司雷米特的首席执行官萨伊德即专程赶到青岛，考察小麦岛项目。同年9月初，迪拜世界旗下投资公司迪士马首席执行官大卫·杰克逊也赶到青岛，考察同一项目。
据了解，迪拜世界确实是想把青岛作为在东北亚投资的重要据点，一开始坚持独资的集装箱码头，加之一系列的地产、金融、旅游等投资。但是，岂能事事遂愿。2006年初，DPW击败新加坡港务集团，成功收购英国铁行旗下码头资产。而在青岛，DPW也顺理成章地取代铁行，成为青岛前湾港集装箱有限公司（QQCT）的第二大股东。为了遵守QQCT合资协议中避免同业竞争的约定，DPW只有将自己在青岛的独资码头整合进QQCT，安心做它的第二大股东。
在迪拜世界的东北亚布局中，青岛仍然不失其重要性。只是在失去对集装箱码头的独资经营权后，迪拜世界的投资重心必然转移到地产和金融上来，打造其在中国的“棕榈岛”。