张大伟制图
在经历了原油成本30%的大幅下跌后，国内成品油价格终于微调，汽油价下调了4.2%，柴油则维持不变。
尽管在静态测算之下，此次调价的影响预计将减少中国石化税后利润50亿元，但分析人士认为，炼油业务盈利上升动能不会减弱，只是增幅将会略微减少。而从油价下降节约成本的正面效应来看，调价将直接利好航空行业和出租车行业，并将刺激汽车消费需求的有效释放。
降价无碍炼油业务盈利
汽油和航空煤油的下调，是否已意味着我国炼油行业步入了正常盈利状况？
申银万国研究员黄美龙表示，前期因为国际原油价格高涨导致炼油行业出现巨额亏损的不正常状况已得到改变。经计算，目前国内炼油毛利应该在每桶4至5美元左右，按此计算，中国石化1年炼油业务息税前利润(EBIT)应该在80亿至100亿元左右，考虑到2006年全年亏损220亿元左右(考虑50亿元的炼油财政补贴)，按1个整年度计算，由于原油价格的下跌导致炼油业务的复苏，2007年公司炼油业务改善将比2006年增加EBIT在300亿元左右。
光大证券裘孝锋从炼油毛利的变化角度指出，据海关统计，2006年11月份和12月份国内进口原油的单价在55美元/桶的水平，预计中国石化2006年12月份和2007年1月份的炼油毛利应该在每桶5美元(调价前)，而中国石化的炼油毛利在去年三季度曾经一度达到每桶亏损3美元，即在一来一去间，中国石化每炼一桶油，现在比过去每桶多赚8美元以上，而此次调价只是降低中国石化的炼油毛利0.59美元/桶，跟中国石化巨大的炼油毛利的改善相比，此次下调成品油价格只是略微减少了中国石化炼油部门盈利的增幅。他同时提醒，原油价格下跌对于中国石化上游部门的业绩影响也较小，考虑到中国石化1.6亿吨的原油加工量和0.4亿吨的原油产量，原油价格每桶下跌1美元的话，炼油部门提升的利润将是上游部门盈利减少的4倍。
缓解航空公司成本压力