据了解，2005年达维台风后，海南民营企业新种植了5万亩天然胶树，并更新了胶树品种，这将使其单产能力提高10%左右。
措施二：扩大合成胶应用比例
据了解，耗胶量最大的轮胎制造业，美国合成胶使用比例为54.4%，法国为50.7%，而中国仅在40%左右。因此，合成胶在橡胶制品中的应用还有较大发展空间。特别是轿车胎，西方国家合成胶的使用比例远高于中国。其他如输送带、V带、胶管、胶鞋等橡胶产品，能够使用合成胶、塑料来替代天然胶的地方更多，替代量也更大，非常值得国内企业在这方面加大研究力度。
北京橡胶工业研究设计院陈志宏教授对记者表示，发展异戊橡胶是合成胶替代天然胶的最好办法。橡胶制品中若掺用20％异戊胶，则工艺、配方等都不用改变，就可实现20％的天然胶替代。若轮胎厂从改变配方入手，“十一五”期间全国合成胶应用比例还可以提高3.8％，即由目前的39.2%提高到43%。现在综合利用碳五资源及发展异戊橡胶已经处于有资源有市场的最佳发展期。因此，提高合成胶应用比例的资源条件已经比较成熟。
措施三：推进轮胎轻质化和无内胎化
据调查，中国耗胶量大，除了产量迅速增长的原因外，轮胎平均单胎耗胶量高也是一个重要原因。
据陈志宏介绍，2005年日本单胎平均耗胶量是7.49千克，美国是7.97千克，而中国是10.5千克，比发达国家每条轮胎要多消耗2千克以上的橡胶原料。这主要是因为中国载重胎在轮胎总产量中所占比例较高；超载情况比较严重，胎面层较厚；无内胎载重胎比例低；加工技术与国外先进水平还有一定差距；原材料不稳定，管理水平还有待提高。若每条轮胎少耗胶1千克，则2006年中国生产的2.8亿条轮胎，就可以节约28万吨橡胶原料。若按照国内轮胎合成胶应用比例为40%计算，则相当于节约了16.8万吨天然胶。
措施四：增加合成胶产量
“十一五”期间，国内一批合成胶装置将陆续投产，同时也将迎来一轮建设高峰，国产合成胶的供应优势将开始显现。这将有利于国内橡胶加工行业提高国产合成胶的使用比例，缓解天然胶供应紧张状况。