慧聪网化工讯：最新一期香港《经济导报》载文指出，内地油价下调，为以油为主的相关行业带来利好，尤其是直接对交通、汽车、航空、石化四大耗油最高的行业带来减低成本的机会。由于内地油品价格仍受垄断行业影响，对国际市场价格反应迟缓，因此要求尽快推进“成品油定价机制市场化”的呼声来得更为强烈。
望穿秋水的内地市场终于盼来了成品油价格下调，但没有人欢呼，没有人感谢相关价格决策部门。相反，舆论更多的是抱怨，抱怨政府的下调决策拖延太久，抱怨政府的下调幅度太小。
此次内地油价下调显而易见的一个大背景，是近期国际油价的大幅回落。1月11日国际油价降到了每桶51.9美元，这是2005年6月以来的最低点。在媒体对国际原油价格大幅回落的争相报道后，国家发展和改革委员会终于决定，中国油价“联动”。
油价跌暗示新定价机制
油价只涨不跌的神话破灭，是一条令人欢欣鼓舞的消息，但一个追问却让人无言以对。2005年5月24日，内地油价也曾经下调过一次，那时93号汽油从每升3.92元降到了每升3.79元，每升油降了0.13元。“上次降价0.13元，这次降价0.19元，而多次涨价都是0.2元或0.4元，中国油价涨跌之间究竟有什么关联呢？”
由此可见，关心油价涨跌的公众已经渐渐成熟，他们需要的不再是一两次“安慰式”的微调，而是一个油价定价公式，一份让他们明白的油价账单。
公式的学名是“成品油定价机制”。中国的成品油定价机制改革“渐进”多时，自2005年以来，价格管制部门已数次表示“推进成品油定价机制市场化”，但由于每次调价都会对公众情绪和弱势行业产生巨大影响，决策者一直对推进的进程小心翼翼。
现行成品油定价机制最显著的弊端之一，就是在国际原油价格上涨到一定程度时，导致内地成品油价格与之形成“倒挂”。与国际接轨、形成市场化定价机制，无疑是仍未露出庐山真面目的成品油定价机制改革的重要内容。
在此背景下，本次汽油价格的下调给成品油定价机制改革的出台提供了充分的想象空间。