截至目前，包括中石化、中石油和中海油在内的中国三大石油商，在缅甸的石油项目已全面铺开。中缅石油勘探开发项目的总开采面积已经超过渤海。在中国的海外能源战略构成中，缅甸具有重要的战略位置，中缅两国有意铺设一条穿越两国的输油管道，以防止中国的石油「生命线」过度依赖马六甲海峡。
中缅有意铺设输油管道
就有关中缅石油合作的问题，本报记者采访了有关专家。这位不愿透露姓名的专家表示，近年来，由於中国的能源缺口日益增大，中国的能源战略走的是两条路，一是开发节能产品，降低能源消耗；另一方面则是着眼於国际合作，把原来单纯的进口石油转变为直接到境外开采。此次中缅石油合作就是这一能源战略的一部分。这将有助於缓和中国的能源紧缺状况，分散能源风险。另外，缅甸是中国的近邻，产出石油不需经过国际海域即可直接运到中国，特别是将来的中缅石油管道建成以後，将有助於破解所谓的「马六甲困局」，具有显着的积极意义。
世界石油资源剩余不多
针对中缅石油合作可能给中国带来的外交问题，这位专家表示，目前中国与其它国家能源合作格局的形成有其历史和现实原因。世界石油资源丰富的地区，早在上世纪下半叶就大都被西方发达国家的石油公司瓜分完了。目前所剩的石油资源丰富的地区，基本上都是西方石油公司因为政治障碍不愿或无法涉足的地区，如伊朗、苏丹、委内瑞拉，以及缅甸等。
这些国家的政府普遍被美国等西方国家视为异端或对手。结果，一方面，留给中国石油企业国际发展的空间本来就很狭窄，另一方面，中国与这些国家的能源合作又遭到美国等国家的嫉恨，最常见的理由是批评中国为石油利益而与独裁政府做交易。
中国八成油经马六甲运输
该专家认为，中国在上述问题上的立场和态度，符合其一贯坚持的反对干涉主权国家内政的立场，只是西方国家对此有另类解读。该专家同时表示，如何在能源利益与国际反应之间取得平衡，也是中国外交面临的一个考验。
马六甲海峡是一条连接印度洋和太平洋的狭窄海上通道，由沿岸国家马来西亚、印度尼西亚和新加坡共管。据统计，每年通过马六甲海峡的船只约有5万艘，是世界上最繁忙的海上通道之一。中国进口石油的80%要通过马六甲海峡运输，其石油安全很大程度上决定於马六甲海峡的安全状况，这就是所谓的「马六甲困局」。