——险商面临双重考验
中航信开发的网络将不再是电子化航意险的天下，与其同台竞技的，还将包括多种短期意外险产品，由于短意险的入网需要比拼规模和实力，这不仅将对航意险的销售产生冲击，同样也会深刻影响短意险的市场格局。
短意险上线
航联保险经纪公司总经理助理穆青在接受记者采访时透露，公司正在考虑与美亚保险等一些有实力的公司合作，在电子航意险网络的基础上稍加改进，推出更多与旅行相关的保险，如短期交通意外险，救援保险等，产品选择主要取决于客户的购买愿望。
与电子化航意险目前签约就能入网的情况不同，这些计划推出的短意险产品在公司选择、代理人选择上标准更加严格，这也意味着保险公司之间将展开渠道的竞争。
“如果参与的主体太多，一经分散后保险公司会觉得得不到多少利润，同时也为客户的选择带来困难。”穆青表示，“但具体的选择将根据不同区域、不同公司的情况来定，公司规模、偿付能力、在当地的知名度等都是考虑的因素。”
电子化航意险方兴未艾
其实当前正是电子化航意险发展的黄金时期。
据介绍，民航旅客中，有三分之二是通过代理人渠道购入机票的，而代理人渠道售出的机票在2006年年底已经实现了100％的电子化，剩余部分在柜台销售的机票，绝大部分也是电子客票。此外，国航已经实现了100％电子客票，只有东航和南航还出售少量的纸质客票，并且到今年年底也要按照航协的规定实现100％的电子化。与电子客票如影随形的电子化航意险，在这种形势下，具备了迅速推广开来的前提条件。
此外，在渠道、代理人、政策等方面，电子化航意险也面临着很好的机遇。
日前，航联保险经纪公司、平安人寿、春秋航空共同宣布，电子化航意险“五一”前将在上海正式推广。上海成为继北京试点之后的第二个实施电子化航意险的城市。
“由于涉及到政府、协会、航空公司、代理人等多个方面，而各地的监管角度不一样，还需要有所调整，所以推广的速度比较慢。”穆青表示，“但我们的营业部一直在铺，今年还会设很多个，目前已向政府汇报的有十几个。”
“在代理人方面，我们在全国可查的合法代理人有4000多家。”穆青还介绍说。